快速导读：

新闻动态

行走小车+电动葫芦形式的盾构管片存在的问题

编辑：北京凌鹰   浏览：847   添加时间：2022-02-10 14:24:29

基于“行走小车+电动葫芦”传动形式的盾构管片运送系统如图1所示，行走小车和电动葫芦安装在盾构运输双梁上，利用电动葫芦链条升降带动平衡梁抓取管片，并通过行走小车带动管片前后搬运。该系统形式在实际应用过程中反映出来的问题主要体现在以下两个方面。

(1)电动葫芦故障率高，极易发生损坏。主要原因在于：1)受电动葫芦品牌、品控等问题的影响，一些品牌的电动葫芦质量较差，现场使用故障率较高；2)电动葫芦结构尺寸相对较大，现场施工时，非常容易发生磕碰等人为损坏；3)受现场施工环境影响，如潮湿、泥浆侵蚀等，对电动葫芦线路、链条侵害严重，容易出现电机故障、链条卡滞等问题。

(2)电动葫芦结构尺寸较大，影响管片起升高度。以地铁隧道盾构法施工中常见的6 m级盾构为例，如图2所示，受隧道支护管片内径限制，盾构管片吊运系统设计的起吊高度有限，通常6 m级隧道管片设计厚度有300mm／350 mm／400 mm等几种规格，管片厚度越大，管片起升空间就越小，当由300 1111"11厚度管片转换到400 111111厚度管片项目时，极易导致管片起吊运输时发生磕碰，甚至干涉等问题。管片起升高度受限除了隧道支护管片内径的限制原因以外，还有一个原因在于管片吊运系统电动葫芦的结构尺寸也占了一定的起升高度。

上一条：加强吊索具报废管理对安全使用的作用
下一条：基于“行走小车+钢丝绳”传动的盾构管片形式的结构设计

相关产品：